1.Elements op brugaankoop
Na de enig-opgeruimde raadsbladeren wordt enige facer, het vervoerd aan de luchtbrug via de geneigde transportband (de snelheid is lichtjes hoger dan de lopende snelheid van de raad). De transportband klemt zacht de raad vast om de golfmisvorming te vermijden na het aanvankelijke plakken.
De brug is samengesteld uit document apparaat, transportbandapparaat, het apparaat van de kartongroepering, het apparaat van de spanningsaanpassing en gang op het brugkader. De enige die kuilraad van enige facer wordt uitgevoerd gaat de verdere verwerking na het document het voeden apparaat in, die apparaat vervoeren, richt raadsapparaat, spanning het aanpassen apparaat op de brug die kader vervoeren.
Van de brug is enig-zij van golfkarton geproduceerd door gelaagde golf stapelend enige facer toelaat enige facer heeft de verschillende buffer van het snelheidsverschil, zodat het recentere stadium van het proces geen productie kan onderbreken.
▲De hellende transportband draagt het enig-opgeruimde karton op het viaduct
De enig-opgeruimde raad in het longitudinale elastiek, en in transversaal is niet gemakkelijk te buigen. Enig-opgeruimde raad van de geneigde transportband neer, behoefte ritmisch om neer aan de horizontale brugtransportband te leiden, zodat de raad gelijk vlak op de horizontale transportband kan worden gestapeld. De lopende snelheid van de horizontale transportband is vrij langzaam, over het algemeen 1/10 ~ 1/7 van de snelheid van de productielijn. Van de brug is buffervoorraad voor de enig-opgeruimde raad verstrekken, om aan de behoeften van de occasionele snelheidsschakelaar tussen enig-opgeruimde en tweezijdige machines.#single te voldoen facer
De ideale hoeveelheid document op de brug zou stabiel moeten worden gehouden en zo ver mogelijk verminderd, omdat de atmosfeer rond de brug vaak warm is en nat, als de machine tegen de muur is, zal de natuurlijke luchtcirculatie rond de muur de machine maken zijvochtigheid drijven wordt hogere toe te schrijven aan minder. Verwerkt enkel karton aan deze capaciteit van de vochtigheidsabsorptie, zo in die staat, de minder tijd het kartonverblijf, stabieler de kartonkwaliteit. De meeste machines hebben elektronische controle van het de controle“ systeem „van het brugniveau, zoals document vóór enige vertraagde facer, kan de brug de hoeveelheid tijdelijk document snel ook aanpassen. Maar in het algemeen, kan de brug de snelheid van enige facer, dubbele facer in evenwicht brengen, zodat het document van het brugproduct in de hogere en lagere limit.#corrugated-lijn houdt
Alvorens de raad de voorverwarmer en het lijmen van machine van de brug ingaat, wordt de raad geopend en tranitted door de machine aan een plaats verscheidene millimeter vanaf de lagere laag van document. Dit proces vereist het gebruik van document gids, het vroegste type van de begeleidingsdocument van het „halvemaan“ staal, maar het zal de rand van het document beschadigen, kan niet de ideale document gidsprecisie bereiken, maar ook zal heel wat lawaai veroorzaken. De meeste moderne machines hebben één of meerdere zachte gidsrollen met de hoge coëfficiënt van de oppervlaktewrijving, die zich op het oppervlaktedocument kan bewegen en bij om het even welke hoek in de gewenste richting kan worden vervangen zonder het raken van of de rand van de raad te beschadigen.
▲Een bruggids duwt de enige facerraad aan de middellijn of de rand
Één partij van het karton na de regeling van een andere wrijvingoppervlakte, d.w.z., door een remrol, zal de rol uiteindelijk het karton elimineren in het ongelijke fenomeen wordt gestapeld en zal oothly de papierspanning, zodat het karton dan in de het voorverwarmen machine en het lijmen van machine geven die. Als de spanning tussen het enig-opgeruimde karton en de lagere laag van document zeer ongelijk is, zal het karton omhoog scheeftrekken veroorzaken (vaak bedoeld als karton „het longitudinale scheeftrekken“). Daarom zijn de de remtrommel en oppervlaktedocument rem efficiënt aanpassingsmateriaal, kunnen karton „het longitudinale scheeftrekken“ probaa controleren
De productielijn van golfkarton, s van de brug om de volgende elementen te ontmoeten:
1. Enig-kant golfdocument opslag om het lijmen van machine en enige facer te synchroniseren.
2. Pas de spanning aan om het karton vlak te houden.
3. Pas de breedte van enig golf en oppervlaktedocument aan, houd dezelfde breedte, om het in orde maken en afval te verminderen.
Wanneer het kopen van brug, overwegen wij zijn verrichtingsstabiliteit, hoofdzakelijk wrijvingcoëfficiënt van wrijvingoppervlakte, de capaciteit enz. van de afwijkingscorrectie, om samen te vatten, zijn de elementen in de verwerving van brug: 1). De vorm van brugafwijking correction.2). Spanningscontrole form.3). Het stapelen van document lengteberekening en controle.
De volgende inhoud zal een gedetailleerde analyse in de verwerving van brug maken.
2. Document gids en spanningscontrole
Controle de van golfkarton van de productielijnspanning en de automatische afwijkingscorrectie hebben lang een belangrijk probleem van de kartonondernemingen van golfkarton. In de traditionele productielijn van golfkarton, is de spanning en afwijkingscorrectie van drie-laag, vijf-laag en zeven-laag van golfkarton fundamenteel voltooid door vacuümadsorptie en elektrische regelgeving. wegens het gebruik van de mechanische correctie van de schotafwijking, materieel breuk en document vaak voor komt de onderbreking, resulterend in het verlies van materialen. Wat nog belangrijker is, in ononderbroken productie, wanneer de grootte van de basisdocument veranderingen, de basisdocument geschikte dislocatie zal leiden tot dubbele facer op de warmhoudplaat het droge residu van de pulplijn is geweest; Dit zal de onderbreking van productie veroorzaken, zal tot de exploitant het overblijvende deeg vóór ononderbroken productie, schoonmaken en zal uiteindelijk de efficiency van de productie van golfkarton line.#Double facer verminderen
De spanning van het basisdocument kan direct of indirect worden gecontroleerd. De directe controle is de daadwerkelijke die document spanningswaarde door de spanningssensor wordt gemeten, en controleert dan de snelheid van brugaandrijving; De indirecte controle moet de motorsnelheid bepalen om de spanningswaarde van het basisdocument te berekenen, en dan de motorsnelheid volgens de grootte van het verschil te controleren. Voor de controle van de spanning van het basisdocument, is de algemene situatie de combinatie van indirecte controle en directe controle.
De luchtkussenrem met meerdere balies is geïnstalleerd op beide kanten van het spanningssysteem van brug om de spanning van document en de antislip duurzamere kleefstof meer zelfs te maken. Vergeleken met het traditionele systeem van de ventilatorspanning, is het rendabeler en milieuvriendelijk.
Betreffende de controle van de afwijkingscorrectie en spanningscontrole van brugdocument gids, zijn de volgende twee gemeenschappelijke formulieren vermeld: eerst, brengt de vorm van „vacuümzuigingslucht +“ in de war. De oude modellen van materiaal zijn in deze vorm. Zijn nadeel is dat de zuiging vrij allen is, gemakkelijk om dergelijke fenomenen te veroorzaken zoals fluitblootstelling; De zuigingscontrole wordt niet gekwantificeerd; De handreactie van het controleschot is langzaam, hoog verlies, in de war brengt gemakkelijk om de rand van het document te breken, is het document gemakkelijk te breken.
Ten tweede, de „rem + servomotor“ vorm. De voordelen van deze vorm zijn: door de servomotor om snelle afwijkingscorrectie te bereiken, kan de automatische controle worden bereikt, en de kartongroepering is snel; Door de aanpassing van de remspanning, kan de digitale controle worden bereikt, terwijl het verminderen van document onderbreking.
Een vergelijking van de voordelen en de nadelen van de bovengenoemde twee vormen zijn als volgt:
Table1: De voordelen en de nadelen van spanning twee
en de de controlesystemen worden van de afwijkingscorrectie vergeleken
▲Door het het zuigingsapparaat en schot om een bepaalde spanning en afwijkingscorrectie te handhaven
▲Door servomotor en rem voor afwijkingscorrectie en spanningscontrole
3. Het systeem van de snelheidscontrole
Van de brug hoofdzakelijk de twee die lagen van karton is vervoeren door enige facer worden veroorzaakt, die met lijm zal worden met een laag bedekt na geleidelijk aan het koelen. Daarom zouden de halffabrikaten op de brug omhoog teveel moeten worden opgestapeld, geen groot aantal van opgestapeld vermijden golf door uitdrijving en onbekwaam aan geschikte hittedissipatie, resulterend in kartonmisvorming. In daadwerkelijke productie, zouden wij moeten:
1). Enige facer zal proberen om tempo met de snelheid van dubbel-zijlocomotief te houden;
2). Installeer dubbel geneigd broodjesapparaat om de twee lagen van karton in de centrumpositie te houden, en richt snel de twee kanten onder de zuiging van brug;
3). In de overeenkomstige plaats om plafondventilator of sterke uitlaatventilator te installeren, versnel golfhittedissipatie;
4). De luchtopname van de brug zou moeten worden aangepast gebaseerd op de grootte van de deur, is het materiaal moeilijk en bros, om teveel of ook weinig spanning te vermijden veroorzaakt door zich te breken of te bewegen.
De snelheidscontrole van brug niet alleen vermijdt het tearing probleem van document, maar ook beïnvloedt de nauwkeurigheid van document die in het gehele natte deel en de automatische compensatie van tearing handdocument veranderen. De reden is zeer eenvoudig, in de volledige productielijn van golfkarton, naast het het productdocument van de golfbrug niet gemakkelijk om, van het originele document kader aan het beklimmen van riem, en van de bruggids aan de crosscutting machineafstand te voorspellen, is bijna constant. Werkelijk berekenen, om te zetten moet het bot hoe te het werkelijke bedrag van document brug berekenen, en hoe te om de hoeveelheid slecht die document manueel automatisch te compenseren van de brug wordt gescheurd. Momenteel, fundamenteel zijn er de volgende berekeningsmethodes in de markt:
Het gebruiken van Inkjet-technologie, hoge nauwkeurigheid: het principe van deze manier is Inkjet-machine op het middel, en dan in de buurt van de brugdocument de inktmachine van de gidsinductie, van Inkjet aan opsporing van inkt te installeren allen voltooid door de computer die automatisch berekening volgen, zodat kan de nauwkeurigheid binnen 1 meter.#Auto-Webgids worden gecontroleerd
Gebruikt voor lengte de van golfkarton van de productielijnbrug van document het apparaat van meterinkjet, met inbegrip van geïnstalleerd op de bovenkant van het golflichaam van de bandpijp, heeft het pijplichaam het hogere eind voor de inktpijpleiding om de het mengen zich kamer te verbinden, wordt het lagere eind van het pijplichaam verbonden aan een vloeibaar GLB met een inktgat; Er is een lege holte tussen het pijplichaam en vloeibaar GLB. Het lagere eind van het pijplichaam wordt ook voorzien van een aantal verpletterende gaten in de vorm van door-gat. De het mengen zich holte en de atomiserende holte worden verbonden door een aantal verpletterende gaten. Door Inkjet kan het apparaat op het het document van de productielijnbrug volume van golfkarton van nauwkeurige berekening worden bereikt, om de originele document machine van de consumptierate.#tension controle effectief te verminderen
Fotocelopsporing: de methode is twee weerspiegelende infrarode detectors te installeren op de brug en thebridge behoud te berekenen door het verband tussen de snelheid en de snelheidsverhouding van thebridgeriem te gebruiken. Bijvoorbeeld, als de afstand tussen twee fotocellen 3 meters is, en de snelheidsverhouding tussen de snelheid van de auto en de snelheid van thebridgeriem om 6:1 wordt verondersteld te zijn, is het geconcludeerde resultaat dat de afstand tussen de twee fotocellen slechts 18 meters is. Dit werk voor gebruikers die niet veel met document veranderen; Nochtans, voor gebruikers die hoge en lage materialen met grote veranderingen gebruiken, kunnen zij zeer vreemd voelen. Waarom is het dat sommige materialen nauwkeurig zijn in berekening en sommige fouten is zo hoog zoals 20-30 meters? In feite, is de reden zeer eenvoudig, document materiaal, is de dikte verschillend, natuurlijk, is de brugvorm van de golf verschillend in grootte en hoogte, zodat zal de foutwaarde een slechter zijn.
Er zijn infrarode ogen en het dubbele identificatiesysteem dat van Inkjet, is het dubbele tarief van de controleidentificatie hoog, maar ook kan het gebrek aan inkt of watertekort vermijden door de fout wordt veroorzaakt, maar de nadelen van de kosten van de systeeminstallatie is hoog en duur.
De vergelijking van voordelen en de nadelen van de drie gemeenschappelijke systemen van de snelheidscontrole op brug zijn als volgt:
Lijst 2: De voordelen en de nadelen van de drie systemen van de snelheidscontrole worden vergeleken
Brugdocument het volume van 70~100m is aangewezen, zal teveel het buigende probleem van karton veroorzaken. In de productie aandacht aan het enige facer geproduceerde karton op de brug ook zou moeten besteden zou moeten niet teveel accumulatie zijn, om de tweezijdige voortbewegings te snelle snelheid te vermijden of gebroken, zou de machine de hoeveelheid brugaccumulatie, met de dubbele snelheid van de facerproductie altijd moeten waarnemen.
*Statement: het doel van dit artikel is marktinformatie te vervoeren wijder, en de inhoud van het artikel is voor slechts verwijzing. Het auteursrecht van dit artikel behoort tot de originele auteur en de originele bron, de inhoud is het persoonlijke standpunt van de auteur, betekent dat de plaats met zijn standpunt akkoord gaat en van zijn authenticiteit de oorzaak is, verstrekt deze plaats slechts verwijzing en vormt geen investering en toepassingssuggesties. Sommige artikelen op de website van deze plaats worden herdrukt en niet voor enige commerciële doeleinden gebruikt. Wij hebben de auteur en de bron zo ver mogelijk op de hoogte gebracht. Als er om het even welke weglating van relevante informatie of inappropriateness is, gelieve ons tijdig te contacteren. Wij zullen onmiddellijk de relevante inhoud volgens de behoeften van de auteursrechteigenaar verbeteren of schrappen. Deze plaats heeft het recht van definitieve interpretatie van deze verklaring.
Contactpersoon: Ms. Christina
Tel.: 86-13763260555
